Úvod do bežného príslušenstva motora

Elektromotor je zložité mechanické zariadenie a jeho dizajn a konštrukcia sa líšia, ale väčšina elektromotorov obsahuje niektoré základné a bežne používané komponenty. Nižšie je uvedená systematizácia bežne používaných komponentov elektromotora:

Jadro statora

Typicky vyrobené z elektrooceli (kremíková oceľ) komínov na zníženie vírivých strát. Jadro statora je stacionárna časť elektromotora určená na vytváranie magnetického poľa; jeho hlavnou funkciou - je podporovať vinutie statora a vytvárať magnetický obvod.

Vinutie statora

Skladá sa z vodičov (medených alebo hliníkových drôtov) navinutých do drážok jadra statora a je určený na vytváranie magnetického poľa. Vinutie statora je kľúčovým komponentom elektromotora a jeho výkon priamo ovplyvňuje výkon a účinnosť celého elektromotora.

Jadro rotora: Tiež vyrobené z laminovaných plechov zo silikónovej ocele. Je podobný jadru statora, ale je to rotujúca časť motora.

Vinutie rotora: líši sa v závislosti od typu motora. Rotorové vinutia niektorých motorov (ako sú indukčné motory) sú vinutia nakrátko alebo vinutia nakrátko, zatiaľ čo vinutia rotora niektorých motorov (ako sú synchrónne motory alebo jednosmerné motory) sú cievky navinuté na jadre rotora.

Ložisko: Podporuje hriadeľ motora, znižuje trenie hriadeľa a zaisťuje hladké otáčanie rotora. Ložiská môžu byť valivé alebo klzné ložiská. Valivé ložiská sú štandardizované a sériové a sú široko používané v rôznych typoch motorov.

Hriadeľ: Komponent, ktorý spája rotor s externým zariadením a používa sa na prenos krútiaceho momentu. Materiál a konštrukcia hriadeľa závisí od zaťaženia a rýchlosti.

Koncové uzávery: Pripojené k obom koncom statora na ochranu vnútorných komponentov a zabránenie vniknutiu cudzích predmetov. To tiež pomáha udržiavať štrukturálnu integritu motora.

Kefy: Vyrobené z vodivého materiálu, posúvajú sa po komutátore a poskytujú elektrický prúd. Materiál kefy musí mať dobrú elektrickú vodivosť a odolnosť proti opotrebovaniu.

Komutátor: Mechanický komponent používaný na automatickú zmenu smeru elektrického prúdu pri otáčaní motora. Komutátor pozostáva z niekoľkých segmentov komutátora, ktoré sú v kontakte s kefami.

Pripojovacia skrinka: Elektrická pripojovacia časť motora, ktorá sa používa na prístup k napájaciemu a riadiacemu obvodu. Spojovacia skrinka zvyčajne obsahuje svorkovnice a ochranné zariadenia.

Ventilátor: Používa sa na chladenie motora, aby sa zabránilo poškodeniu v dôsledku -prehriatia. Ventilátory môžu byť vstavané alebo externé, v závislosti od potrieb chladenia motora.

Chladič: Niektoré motory používajú chladiče na zväčšenie plochy odvádzania tepla a zlepšenie účinnosti odvádzania tepla.

Ochranné zariadenia: Ako ochranné zariadenia proti preťaženiu, skratové ochranné zariadenia atď., ktoré sa používajú na ochranu motora pred poškodením.

Komutátorové krúžky: Súčiastka generátora alebo elektromotora používaná na prenos elektrického prúdu z rotujúcej časti do stacionárnej časti.

Cievky: Drôt navinutý okolo jadra statora alebo rotora na vytvorenie magnetického poľa alebo prenosu prúdu.

Kryt: Vonkajší ochranný plášť motora, zvyčajne vyrobený z kovu alebo plastu, používaný na ochranu pred prachom, hlukom, vodou atď.

Kryt ventilátora: Kryt inštalovaný na vonkajšej strane ventilátora na usmerňovanie prúdenia vzduchu a ochranu lopatiek ventilátora.

Okrem toho existujú niektoré špecifické typy motorov (ako sú krokové motory, servomotory atď.), ktoré môžu vyžadovať niektoré špeciálne príslušenstvo, ako sú kódovače (používané na poskytovanie spätnoväzbových signálov o rýchlosti a polohe motora), spojky (používané na pripojenie hriadeľa motora a hriadeľa záťaže), brzdy (používané na ovládanie otáčania motora) atď.

Aby sme to zhrnuli, existuje veľa typov bežného príslušenstva motora a líšia sa v závislosti od typu motora a požiadaviek aplikácie. Pri výbere a nákupe príslušenstva motora by výber mal vychádzať zo špecifických potrieb a špecifikácií motora.